Matéria 01 - Estudo Ergonômico de máquina de costura Industrial

ESTUDO ERGONÔMICO DE MÁQUINAS DE COSTURA RETA INDUSTRIAL

Com base em reclamações de costureiras que ao final do turno de trabalho apresentavam dores lombares,  foi desenvolvido um estudo ergonômico sobre máquinas de costura. A partir do mesmo, foram identificados os seguintes problemas:

1. Postura da costureira

A costureira, sentada, torcia a coluna para pegar ou descarregar peças. A solução encontrada foi trocar as cadeiras do tipo fixa por giratória, eliminando assim o giro da coluna vertebral. As cadeiras possuem pés fixos e não rodinhas, pois essas ficam travadas pela linha que cai no piso.

2. Acionamento do calcador

Para acionar o calcador das máquinas de costura reta industrial, a costureira deve pressionar uma alavanca com a coxa da perna direita, conforme exemplificado nas fotos abaixo:

 Fig. 2

Fig. 1

É um sistema que apresenta os seguintes problemas:

1. O movimento de pressionar a alavanca para a direita acaba por introduzir um pequeno giro da coluna;

2. Se o pedal do motor for montado do lado direito, o pé da costureira fica sobre ele, exigindo que ela o mantenha retesado para não acionar o motor enquanto aciona a alavanca do calcador;

3. Cada máquina pode ter uma dada localização da alavanca, que pode ser incompatível com a biometria da costureira.

O sistema tem sido utilizado há longo tempo. Isso ocorre porque as máquinas de costura propriamente ditas são fabricadas e fornecidas separadamente das mesas e dos acionamentos do motor e do calcador. O conjunto é montado nos distribuidores e nas lojas de máquinas e, provavelmente por isso, não foi revisado quanto ao aspecto ergonômico. Não há padronização e assim encontram-se máquinas com grande variedade de regulagem.

Abaixo a solução encontrada. É um sistema simples que pode ser adaptado com pequeno custo, pois foram aproveitadas peças disponíveis no comércio. A relação de peças utilizadas e a montagem das peças encontram-se a seguir. Numa eventual utilização desse sistema pelos fornecedores de bases de máquinas, os custos seriam bastante reduzidos.

O detalhamento das peças encontra-se a seguir.

O eixo foi obtido de barra redonda de aço carbono de diâmetro 3/8” (9,5 mm) e a alavanca é uma alavanca de freio traseiro de motocicletas. No caso de fabricação em série, o conjunto eixo-alavanca poderia ser substituído por uma barra em L, com significativa redução de custo.